En la actualidad, la transformación
digital es un término de moda en el mundo de los negocios. Aparece en
las noticias, blogs, libros de gestión y en todos los medios en general. De
ahí que surjan varios programas de transformación digital en las escuelas de
gestión, las empresas buscan expertos transformación digital que consulten con
sus estrategias, portfolio de productos, campañas de marketing, etc.
digital es un término de moda en el mundo de los negocios. Aparece en
las noticias, blogs, libros de gestión y en todos los medios en general. De
ahí que surjan varios programas de transformación digital en las escuelas de
gestión, las empresas buscan expertos transformación digital que consulten con
sus estrategias, portfolio de productos, campañas de marketing, etc.
¿Es meramente un nuevo término de moda? ¿O representa
un cambio real en la forma de llevar el negocio? Es
razonable preocuparse, porque sabemos acerca de falsos “cambios de paradigmas” en
el pasado, el más conocido y el más cercano es el que llamamos la “burbuja de
Internet” en 2000. Después de la «explosión» de la burbuja,
la industria de consultoría de gestión (siempre rápida para identificar los
cambios de tendencia) cambió sus «lemas» de «economía
digital» o «e-business» a «business-as-usual», asumiendo
que las últimas tecnologías de Internet, tienen no es
realmente cambiado la manera de llevar el negocio.
un cambio real en la forma de llevar el negocio? Es
razonable preocuparse, porque sabemos acerca de falsos “cambios de paradigmas” en
el pasado, el más conocido y el más cercano es el que llamamos la “burbuja de
Internet” en 2000. Después de la «explosión» de la burbuja,
la industria de consultoría de gestión (siempre rápida para identificar los
cambios de tendencia) cambió sus «lemas» de «economía
digital» o «e-business» a «business-as-usual», asumiendo
que las últimas tecnologías de Internet, tienen no es
realmente cambiado la manera de llevar el negocio.
¿Es la transformación
digital un cambio real? En primer lugar,
vamos a tratar de dar algún sentido al término. Aunque
no hay una definición canónica, podemos inferir que todas ellas ponen en el
centro a las «tecnologías digitales», para transformar los negocios. Básicamente,
optimizar el uso de las “tecnologías digitales» para hacer crecer a la compañía,
capturar oportunidades de «disrupción» (otro término de moda) o
«salto cualitativo», o simplemente para sobrevivir en los años
siguientes.
digital un cambio real? En primer lugar,
vamos a tratar de dar algún sentido al término. Aunque
no hay una definición canónica, podemos inferir que todas ellas ponen en el
centro a las «tecnologías digitales», para transformar los negocios. Básicamente,
optimizar el uso de las “tecnologías digitales» para hacer crecer a la compañía,
capturar oportunidades de «disrupción» (otro término de moda) o
«salto cualitativo», o simplemente para sobrevivir en los años
siguientes.
Estas «tecnologías
digitales» pueden ser fácilmente resumidas: el auge de las redes sociales
y la rápida propagación de la Internet móvil (y sus efectos, como el Internet
de las cosas) han producido una explosión de grandes volúmenes de datos, que
permiten a las empresas rediseñar sus
procesos de ventas, marketing, distribución y gestión de clientes. ¿Es diferente a la
década de 2000? Creo
que sí, debido a que durante la burbuja de Internet eran las empresas las que estaban explorando
maneras de atraer a los clientes con el uso de las nuevas tecnologías de
Internet. Ahora,
es el cliente / consumidor el que exige a las empresas a
ofrecer sus productos y servicios basados en las nuevas «tecnologías
digitales». Además,
ahora este es un criterio de decisión del cliente, por lo que llegar primero es
importante y anticipar la respuesta del cliente es crítico.
digitales» pueden ser fácilmente resumidas: el auge de las redes sociales
y la rápida propagación de la Internet móvil (y sus efectos, como el Internet
de las cosas) han producido una explosión de grandes volúmenes de datos, que
permiten a las empresas rediseñar sus
procesos de ventas, marketing, distribución y gestión de clientes. ¿Es diferente a la
década de 2000? Creo
que sí, debido a que durante la burbuja de Internet eran las empresas las que estaban explorando
maneras de atraer a los clientes con el uso de las nuevas tecnologías de
Internet. Ahora,
es el cliente / consumidor el que exige a las empresas a
ofrecer sus productos y servicios basados en las nuevas «tecnologías
digitales». Además,
ahora este es un criterio de decisión del cliente, por lo que llegar primero es
importante y anticipar la respuesta del cliente es crítico.
Pero no sólo los clientes. Las
empresas deben adaptarse a sus empleados más jóvenes, que están cambiando sus
procesos y puestos de trabajo. BYOD,
aplicaciones móviles y el uso de una variedad de aplicaciones en la nube en la
empresa por estos nuevos empleados «nativos digitales» están
cambiando las Compañías desde dentro, con poco control posible de la Alta Dirección,
utilizando / adaptando herramientas de
consumo para beneficio de las empresas. Si
estamos de acuerdo en que se trata de un cambio real y que es relevante para el
futuro de los negocios, vamos a discutir su impacto en la forma en que
manejamos los negocios. ¿Es
importante ser competentes en transformación digital para la Alta
Dirección/Líderes de Empresa? ¿Los
experimentados directivos actuales son capaces de gestionar sus empresas de la
misma manera con estos cambios? Mientras
pensaba en esto, me vino a la mente el caso del Bismarck.
empresas deben adaptarse a sus empleados más jóvenes, que están cambiando sus
procesos y puestos de trabajo. BYOD,
aplicaciones móviles y el uso de una variedad de aplicaciones en la nube en la
empresa por estos nuevos empleados «nativos digitales» están
cambiando las Compañías desde dentro, con poco control posible de la Alta Dirección,
utilizando / adaptando herramientas de
consumo para beneficio de las empresas. Si
estamos de acuerdo en que se trata de un cambio real y que es relevante para el
futuro de los negocios, vamos a discutir su impacto en la forma en que
manejamos los negocios. ¿Es
importante ser competentes en transformación digital para la Alta
Dirección/Líderes de Empresa? ¿Los
experimentados directivos actuales son capaces de gestionar sus empresas de la
misma manera con estos cambios? Mientras
pensaba en esto, me vino a la mente el caso del Bismarck.
En mayo de 1941, el acorazado Bismarck era la principal amenaza de la
Kriegsmarine para interrumpir las líneas de suministro británicas en el
Atlántico. Recordemos
que, en ese momento, Gran Bretaña era la única Potencia que aún se enfrentaba
el Tercer Reich, y que era totalmente dependiente de las importaciones
procedentes de los EE.UU. neutrales y de sus colonias de ultramar. Unos
meses antes, raiders de superficie alemanes más ligeros, como dos cruceros
de batalla y un crucero pesado, habían creado un verdadero caos en las líneas
de suministro británicas.
La mera presencia en el Atlántico
de un acorazado más grande, más rápido y de última generación, obligaría a la
Royal Navy a proteger a sus todos sus convoyes con al menos uno o dos «capital
ships» (acorazados, cruceros de batalla, portaviones), desviándose un
montón de recursos (combustible, hombres, aviones) a esta tarea defensiva. Por
no hablar de la pesadilla logística causada por agrupar el envío en menos pero
más grandes convoyes, a no utilizar los buques más lentos o evitar barcos
solitarios. Las
líneas de suministro británicas estarían comprometidas.
de un acorazado más grande, más rápido y de última generación, obligaría a la
Royal Navy a proteger a sus todos sus convoyes con al menos uno o dos «capital
ships» (acorazados, cruceros de batalla, portaviones), desviándose un
montón de recursos (combustible, hombres, aviones) a esta tarea defensiva. Por
no hablar de la pesadilla logística causada por agrupar el envío en menos pero
más grandes convoyes, a no utilizar los buques más lentos o evitar barcos
solitarios. Las
líneas de suministro británicas estarían comprometidas.
Sabiendo de la importancia de la
misión, el Almirantazgo alemán dotó al Bismarck
con un equipo humano cuidadosamente seleccionado. Los mejores
suboficiales y marineros en promedio fueron asignados a la nave. Se
realizaron maniobras de entrenamiento en el Báltico durante más de un año. El
Cuerpo de Oficiales del barco era uno de los más competentes en la Armada,
empezando por su Capitán, Lindemann, un magnífico experto en artillería. Incluso
el jefe de la Flota de Mar, Vicealmirante Lütjens, se embarcó con todo su staff
táctico.
misión, el Almirantazgo alemán dotó al Bismarck
con un equipo humano cuidadosamente seleccionado. Los mejores
suboficiales y marineros en promedio fueron asignados a la nave. Se
realizaron maniobras de entrenamiento en el Báltico durante más de un año. El
Cuerpo de Oficiales del barco era uno de los más competentes en la Armada,
empezando por su Capitán, Lindemann, un magnífico experto en artillería. Incluso
el jefe de la Flota de Mar, Vicealmirante Lütjens, se embarcó con todo su staff
táctico.
 |
| Vicealmirante Günther Lütjens Bundesarchiv, Bild 146-2003-0027 / CC-BY-SA |
En
1941, la guerra en el mar había sido alterada por una nueva tecnología
electrónica disruptiva (¿digital?): el radar. Antes,
la detección del enemigo solamente se limitaba a los métodos ópticos. Ahora,
era posible vigilar grandes extensiones de mar con equipos electrónicos
instalados en los buques de guerra, combinado con el reconocimiento aéreo y las
estaciones de radar terrestres. Alemanes
y británicos estaban compitiendo en el diseño y fabricación de equipos de
detección de larga distancia, con el fin de detectar al enemigo primero que el
otro (una ventaja clave), sino también para hacer una vigilancia más eficaz de
grandes áreas en el mar, ahorrando combustible, barcos y recursos humanos. El
Bismarck fue equipado con detectores
de radar y radio alemanes de última generación, que eran capaces de
«barrer» un área de 20 km alrededor de la nave y, también, muy
importante, detectar las emisiones de radar procedentes de buques británicos. La
Royal Navy también había equipado a algunos de sus buques de detección con un
radar más largo alcance, de casi 30 kilometros.
 |
| Radar primitivo 1941 |
Tras la incursión del Bismarck en el Atlántico, la historia es
bien conocida, no vamos a contarla con detalle. Digamos
que, los británicos, combinando diferentes fuentes (espías de Noruega, reconocimiento
aéreo y de radar) fueron capaces de rastrear la ruta del Bismarck (apoyado por el crucero Prinz Eugen) e interceptarlo con
un, en teoría, un escuadrón
superior de la Royal Navy, formado por dos acorazados («Hood» y
«Prince of Wales») y dos crucero pesados, que superaban a los
alemanes en armas, alcance y calibre.
bien conocida, no vamos a contarla con detalle. Digamos
que, los británicos, combinando diferentes fuentes (espías de Noruega, reconocimiento
aéreo y de radar) fueron capaces de rastrear la ruta del Bismarck (apoyado por el crucero Prinz Eugen) e interceptarlo con
un, en teoría, un escuadrón
superior de la Royal Navy, formado por dos acorazados («Hood» y
«Prince of Wales») y dos crucero pesados, que superaban a los
alemanes en armas, alcance y calibre.
La subsiguiente batalla terminó
con un resultado increíble. El
«Hood» explotó y se hundió, y el «Príncipe de Gales» sufrió
graves daños, muriendo más de 1.500 hombres. El
desempeño del Liderazgo y de la tripulación alemana fue excelente, mucho mejor
que el de sus enemigos. La
inversión de la Marina alemana en meses de selección y formación había valido
la pena. Probablemente,
no había mejor equipo de oficiales competentes, suboficiales y marineros a
bordo de un solo escuadrón en la guerra y, posiblemente, habían obtenido el
mejor resultado costo / beneficio en la guerra. Las
alarmas sonaron en Londres, todo el sistema de suministro estaba en peligro.
con un resultado increíble. El
«Hood» explotó y se hundió, y el «Príncipe de Gales» sufrió
graves daños, muriendo más de 1.500 hombres. El
desempeño del Liderazgo y de la tripulación alemana fue excelente, mucho mejor
que el de sus enemigos. La
inversión de la Marina alemana en meses de selección y formación había valido
la pena. Probablemente,
no había mejor equipo de oficiales competentes, suboficiales y marineros a
bordo de un solo escuadrón en la guerra y, posiblemente, habían obtenido el
mejor resultado costo / beneficio en la guerra. Las
alarmas sonaron en Londres, todo el sistema de suministro estaba en peligro.
Sin embargo, el Bismarck recibió daños menores pero
imposibles de reparar en el mar (una fuga en un tanque de combustible). Por
eso, Lütjens decidió dirigirse a Brest, en la costa francesa, para efectuar reparaciones
y volver a poner en marcha la misión a partir desde allí. Los
“piquetes de radar” británicos, los cruceros «Norfolk» y
«Suffolk», recibieron órdenes para mantener el contacto de radar y
seguir al acorazado alemán, mientras que el Almirantazgo Británico trató de
agrupar todos los medios posibles para interceptarlo, antes de llegar a la
protección de la costa.
imposibles de reparar en el mar (una fuga en un tanque de combustible). Por
eso, Lütjens decidió dirigirse a Brest, en la costa francesa, para efectuar reparaciones
y volver a poner en marcha la misión a partir desde allí. Los
“piquetes de radar” británicos, los cruceros «Norfolk» y
«Suffolk», recibieron órdenes para mantener el contacto de radar y
seguir al acorazado alemán, mientras que el Almirantazgo Británico trató de
agrupar todos los medios posibles para interceptarlo, antes de llegar a la
protección de la costa.
Pero en una maniobra sorprendente
y perfectamente ejecutada, el Bismarck
cambió posiciones con el Prinz Eugen,
y dejó que la última nave se internara sola profundamente en el Atlántico,
mientras él conseguía alejarse mucho de los cruceros británicos. Los
oficiales británicos se confundieron con la mezcla de inteligencia óptica y de
radar recibida, el mal tiempo también participó, y de pronto el Bismarck estuvo tan lejos, que la señal
de radar se perdió. El
Bismarck se desvaneció.
y perfectamente ejecutada, el Bismarck
cambió posiciones con el Prinz Eugen,
y dejó que la última nave se internara sola profundamente en el Atlántico,
mientras él conseguía alejarse mucho de los cruceros británicos. Los
oficiales británicos se confundieron con la mezcla de inteligencia óptica y de
radar recibida, el mal tiempo también participó, y de pronto el Bismarck estuvo tan lejos, que la señal
de radar se perdió. El
Bismarck se desvaneció.
La Royal Navy estaba desesperada.
En
48 horas su objetivo estaría fuera de su alcance. No
podían fijar una posición para reunir fuerzas, no podía adivinar dónde estaba
el Bismarck. Si
no podían encontrar dónde estaba, la persecución debería abandonarse en unas
horas, y el esfuerzo para cazarle de nuevo sería enorme, por no hablar de la
pérdida de recursos ya invertidos. De
momento, dos portaaviones, cuatro acorazados y decenas de cruceros y unidades
más ligeras estaban en el mar en busca de un «barco fantasma».
En
48 horas su objetivo estaría fuera de su alcance. No
podían fijar una posición para reunir fuerzas, no podía adivinar dónde estaba
el Bismarck. Si
no podían encontrar dónde estaba, la persecución debería abandonarse en unas
horas, y el esfuerzo para cazarle de nuevo sería enorme, por no hablar de la
pérdida de recursos ya invertidos. De
momento, dos portaaviones, cuatro acorazados y decenas de cruceros y unidades
más ligeras estaban en el mar en busca de un «barco fantasma».
Aunque parezca increíble, en este
momento de incertidumbre, el Bismarck
rompió el silencio de radio y envió tres telegramas largos a Berlín para
informar acerca de la situación táctica, el hundimiento del «Hood» y
alguna otra información relevante, pero no tanto como para revelar su posición.
Estaciones
de radiolocalización británicas rápidamente establecieron la nueva posición del
acorazado. El Almirantazgo ya podía desarrollar un nuevo plan de batalla para
interceptarlo.
momento de incertidumbre, el Bismarck
rompió el silencio de radio y envió tres telegramas largos a Berlín para
informar acerca de la situación táctica, el hundimiento del «Hood» y
alguna otra información relevante, pero no tanto como para revelar su posición.
Estaciones
de radiolocalización británicas rápidamente establecieron la nueva posición del
acorazado. El Almirantazgo ya podía desarrollar un nuevo plan de batalla para
interceptarlo.
Un ataque aéreo del portaviones
«Ark Royal» tuvo éxito al golpear al barco alemán con un torpedo en
el único punto en el que no estaba fuertemente blindado: el timón. Un
último “tiro de suerte», que dejó al Bismarck
sin capacidad de maniobra. Este
describía largos círculos en el Atlántico, incapaz de navegar a puerto. Pronto
la Royal Navy reunió una fuerza de dos acorazados y cuatro cruceros en el lugar.
El
acorazado alemán no podía escapar, no podía maniobrar para defenderse. Era
como una “cacería de patos” y se terminó rápidamente con él, con la pérdida de más de 2.000 vidas.
«Ark Royal» tuvo éxito al golpear al barco alemán con un torpedo en
el único punto en el que no estaba fuertemente blindado: el timón. Un
último “tiro de suerte», que dejó al Bismarck
sin capacidad de maniobra. Este
describía largos círculos en el Atlántico, incapaz de navegar a puerto. Pronto
la Royal Navy reunió una fuerza de dos acorazados y cuatro cruceros en el lugar.
El
acorazado alemán no podía escapar, no podía maniobrar para defenderse. Era
como una “cacería de patos” y se terminó rápidamente con él, con la pérdida de más de 2.000 vidas.
Pero … ¿Por qué el Bismarck rompió el silencio de radio,
dando al enemigo su posición? ¿Por
qué un liderazgo competente, bien preparado, como el del Bismarck cometió tan enorme error? La
razón principal es porque no sabían cómo funcionaba la tecnología disruptiva
del radar. Los
detectores de radio del Bismarck pudieron
identificar «pings» de radar británicos enviados desde el «Norfolk».
Pero,
pensaron, en un error dramático, que esto significaba que estaban siendo vistos
en las pantallas de radar británicas. Ese no
era el caso. Los radares en 1941 emitían una señal muy débil. Cuando
esta rebotaba contra un objeto (como el acorazado) si el radar estaba demasiado
lejos, esta se perdía en el éter. Para
recibir el eco, la pantalla del radar debía estar a una distancia donde el
«rebote» pudiera ser capturado por la antena. Caso
contrario, uno puede detectar que el enemigo está enviando un «ping» a
su espacio, pero eso no significa que sea capaz de captar el eco.
dando al enemigo su posición? ¿Por
qué un liderazgo competente, bien preparado, como el del Bismarck cometió tan enorme error? La
razón principal es porque no sabían cómo funcionaba la tecnología disruptiva
del radar. Los
detectores de radio del Bismarck pudieron
identificar «pings» de radar británicos enviados desde el «Norfolk».
Pero,
pensaron, en un error dramático, que esto significaba que estaban siendo vistos
en las pantallas de radar británicas. Ese no
era el caso. Los radares en 1941 emitían una señal muy débil. Cuando
esta rebotaba contra un objeto (como el acorazado) si el radar estaba demasiado
lejos, esta se perdía en el éter. Para
recibir el eco, la pantalla del radar debía estar a una distancia donde el
«rebote» pudiera ser capturado por la antena. Caso
contrario, uno puede detectar que el enemigo está enviando un «ping» a
su espacio, pero eso no significa que sea capaz de captar el eco.
 |
| Sala de Control Electrónico del Bismarck |
Así, el almirante Lütjens y su
personal no eran capaces de entender la física del radar e interpretar las
señales que estaban recibiendo. Él
radió los mensajes pensando que ya estaba siendo monitorizado, por lo tanto era
de valor dar un poco de información al Comando en tierra, asumiendo que así no
daba ninguna información adicional al enemigo. Un error fatal.
personal no eran capaces de entender la física del radar e interpretar las
señales que estaban recibiendo. Él
radió los mensajes pensando que ya estaba siendo monitorizado, por lo tanto era
de valor dar un poco de información al Comando en tierra, asumiendo que así no
daba ninguna información adicional al enemigo. Un error fatal.
Este caso nos muestra que un equipo
de gestión bien entrenado, probado, puede cometer errores graves y conducir su
misión al fracaso, si no es capaz de entender las nuevas tecnologías
disruptivas, que afectan a su negocio. Es
una lección que la mayoría de los altos directivos de las empresas, golpeados
por las fuerzas de las «tecnologías digitales», deben aprender. Por
ejemplo, si el ingreso de la Compañía es sensible a su presencia en las
«redes sociales» o «canales móviles», se debe entender cómo
operan las “redes sociales” y los “canales móviles”.
de gestión bien entrenado, probado, puede cometer errores graves y conducir su
misión al fracaso, si no es capaz de entender las nuevas tecnologías
disruptivas, que afectan a su negocio. Es
una lección que la mayoría de los altos directivos de las empresas, golpeados
por las fuerzas de las «tecnologías digitales», deben aprender. Por
ejemplo, si el ingreso de la Compañía es sensible a su presencia en las
«redes sociales» o «canales móviles», se debe entender cómo
operan las “redes sociales” y los “canales móviles”.
Por lo tanto, mi recomendación es
que cuando uno esté preocupado por la capacidad para hacer frente a los nuevos
retos de la «transformación digital», tanto propia como la del equipo
de gestión (competente, experimentado, probado), piense en la historia Bismarck y su dramático destino.
que cuando uno esté preocupado por la capacidad para hacer frente a los nuevos
retos de la «transformación digital», tanto propia como la del equipo
de gestión (competente, experimentado, probado), piense en la historia Bismarck y su dramático destino.
